Auto Team Associated RC8B4.1 Da Competizione in Kit di Montaggio

La prossima evoluzione dell'RC8B4, vincitore del campione del mondo IFMAR 2022, è alle porte. Gli ingegneri del Team Associated hanno cercato di abbassare il baricentro, ridurre il peso e migliorare la manovrabilità su piste all'aperto non battute. Di conseguenza, il nuovo design del telaio RC8B4.1 RWB ha un profilo affusolato più rigido per una manovrabilità prevedibile alle alte velocità, consentendo un pacchetto di ammortizzatori complessivamente più morbido. La sospensione è stata revisionata con nuove torri ammortizzatori anteriori e posteriori a basso baricentro e ammortizzatori più corti, insieme a nuovi bracci della sospensione posteriore a 3 fori che consentono ammortizzatori e molle più morbidi pur mantenendo il supporto nelle curve veloci. I nuovi mozzi posteriori a base larga sono disponibili in tre altezze di asse fisse e utilizzano torri del mozzo in fibra di carbonio da 3 mm per consentire diverse opzioni di geometria. Infine, il buggy è dotato di giunti universali da 92 mm, ingranaggi conici 44/13 e un ingranaggio cilindrico 47T per la massima aderenza e un'erogazione di potenza più fluida su piste esterne non battute.
 

Caratteristiche

• Nuovo telaio RC8B4.1 RWB e protezioni laterali con design del telaio affusolato per aumentare rigidità e prevedibilità
• Nuovo baricentro basso e torri ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio leggero
• Nuovi corpi ammortizzatori anteriori e posteriori più corti da 16 mm per un baricentro inferiore e un peso più leggero
• Nuovi pistoni dell'ammortizzatore lavorati a macchina conici da 1,4 mm all'anteriore e da 1,5 mm a 6 fori inclusi con guarnizioni del cappuccio dell'ammortizzatore in emulsione
• Nuovi bracci della sospensione posteriore a 3 fori con geometria della barra antirollio posteriore aggiornata per piste lisce e sconnesse
• Nuovo design del mozzo posteriore resistente con base ad ampio ingombro e torri del mozzo in fibra di carbonio regolabili da 3 mm
• Nuovo supporto per braccio anteriore superiore in alluminio blu per una maggiore durata
• Nuovo paraurti anteriore RC8B4.1 stampato con profilo ottimizzato per transizioni irregolari
• Nuovo ingranaggio cilindrico lavorato 47T
• Set di ingranaggi conici ad anello e pignone 44/13
• Alberi di trasmissione universali da 92 mm con piedini da 17 mm
• Bracci di sospensione Soft Blend aggiornati per la massima durata nella stagione fredda
• Nuovi bracci del blocco sterzo in alluminio +1 per una sterzata più precisa con bassa aderenza

Caratteristiche legacy del kit squadra RC8B4.1

• La nuova e innovativa geometria delle sospensioni anteriori con sfera di perno migliora l'equilibrio dello sterzo e fornisce una manovrabilità prevedibile in tutte le condizioni.
• RC8B4 8 gradi i blocchi dello sterzo sono abbinati a un perno del braccio della sospensione superiore più ampio per una maggiore stabilità e una sterzata coerente durante l'intera escursione dello sterzo.
• I cambi RC8B4 sono inclusi nell'ultimo materiale duro utilizzato su RC8T4: 1) Il cambio anteriore presenta un angolo di 3,5 gradi. angolo del pignone inclinato per raddrizzare l'albero di trasmissione centrale per una maggiore efficienza della trasmissione e una riduzione della fasatura e delle vibrazioni. 2) Entrambi i riduttori sono dotati di cuscinetti di grandi dimensioni, i cuscinetti flangiati da 6x13x5 mm garantiscono una maggiore durata dei cuscinetti e degli ingranaggi ad anello e pignone.
• Ultima versione del serbatoio del carburante RC8B4 con: 1) Estrattore flessibile del coperchio in gomma. 2) Molla aggiornata per una tenuta ermetica tra coperchio e serbatoio.
• Il rinforzo del telaio posteriore RC8B4 ha diverse caratteristiche di design e opzioni di flessibilità: il rinforzo posteriore è montato centralmente sul cambio e ha due posizioni per le viti attraverso il telaio per regolare la flessibilità.
• Bracci sospensione anteriori superiori RC8B4, ora in materiale soft blend. Include un inserto "ala" stampato opzionale per una maggiore deportanza anteriore.
• Bracci sospensione anteriori inferiori RC8B4, ora in materiale soft blend. 1) Design aggiornato per una maggiore durata. 2) Il nuovo collegamento della barra antirollio angolato, monopezzo, è montato in linea con la barra antirollio con un BHCS invece di un perno ammortizzatore per un assemblaggio semplificato. 3) Gli inserti opzionali si montano solo sulla parte superiore.
• Il supporto per l'ala posteriore RC8B4 è dotato di spessori regolabili per l'angolo dell'ala, miglioramenti significativi in ​​termini di resistenza, forma aerodinamica e spazio aggiuntivo per la regolazione della posizione dell'ammortizzatore. Due opzioni di altezza dell'ala sulla torre dell'ammortizzatore posteriore.
• L'ala posteriore RC8B4 ha più alette verticali per una maggiore stabilità in rettilineo, un'altezza del labbro posteriore più alta per una maggiore deportanza, maggiore resistenza in varie aree per ridurre l'affaticamento da flessione e fossette sul retro come modello per i fori ritagliati.
• Leve dello sterzo RC8B4 con cremagliera dello sterzo montata in alto per maggiore spazio intorno al gruppo cambio.
• La cremagliera dello sterzo in alluminio RC8B4 progettata attorno alla geometria della parte anteriore aggiornata è leggera e resistente
• I dadi della leva a squadra dello sterzo RC8B4 sono più lunghi per ridurre la resistenza della cremagliera dello sterzo in flessione.
• Il collegamento del servo dello sterzo RC8B4 è dotato di un nuovo giunto a vite in acciaio e sfera filettata per impieghi gravosi.
• I supporti del braccio di sospensione in alluminio blu RC8B4 A e B sono sagomati per incastrarsi con il telaio.
• La piastra superiore anteriore in fibra di carbonio RC8B4 centralizza il rinforzo del telaio anteriore per una flessibilità bilanciata in tutte le direzioni.
• Il rinforzo del telaio anteriore RC8B4 ha la stessa lunghezza della versione "corta" del telaio precedente per una flessibilità anteriore ideale.
• Il montante anteriore del corpo RC8B4 è incassato nella piastra superiore anteriore e il design reversibile è facile da montare.
• Il design delle coppe a molla e dell'estremità dell'asta dell'ammortizzatore RC8B4 ha una vite di bloccaggio per mantenere le coppe in posizione durante un incidente.
• Distanziali antiurto in acciaio RC8B4.
• SHCS di grande diametro e basso profilo vengono utilizzati in tutto il passeggino per sostituire un tradizionale sistema vite/rondella. Utilizzato sul serbatoio del carburante, sui supporti dei servi e sul montante posteriore del corpo.
• Nuovo supporto e molla del gancio di scarico.
• Nuovo supporto per vassoio radio in fibra di carbonio per servo dello sterzo riposizionato.
• Dogbone centrali anteriori da 93,5 mm e posteriori centrali da 104 mm con perni 3x14 mm per una maggiore efficienza della trasmissione.
• Il montante posteriore in due pezzi RC8B4 è dotato di un anello di tenuta in gomma per consentire una certa flessibilità e prolungare la durata del corpo.
• Le estremità dell'asta RC8B4 hanno un migliore innesto della filettatura, un'area scanalata per un facile accesso alla chiave del tenditore e sono realizzate con lo stesso materiale durevole delle nostre estremità dell'asta 1:10.
• Le dimensioni esagonali standard delle ruote includono "+0" mm anteriore e posteriore.
• Le dimensioni standard della barra antirollio includono una barra anteriore da 2,2 mm e una barra posteriore da 2,5 mm.
• Carrozzeria RC8B4 Mu (pronunciato "mew") con linee di rifinitura RWB aggiunte. Include tre diversi stili di naselli del cambio: un cono tradizionale, un'ala di media altezza e un'ala di alta altezza.
• Corona 44T e pignone 13T sui differenziali anteriore e posteriore.
• Scatola batteria e ricevitore RC8B3.2 con supporto transponder rimovibile.
• Supporti per differenziale centrale diviso RC8B3.2 con piastra superiore centrale in alluminio.
• Ammortizzatori da 16 mm dotati di molle anteriori bianche (bobina da 9,25) e posteriori rosa (bobina da 12,0), camera d'aria dell'ammortizzatore in stile emulsione, tappi combinati di spurgo/emulsione e collari filettati in alluminio blu.
• Supporti per bracci stretti a C e D RC8B3.2.
• Frizione in alluminio a 4 ceppi con due ceppi in materiale composito e due in alluminio, due molle da 0,95 mm e due da 1,0 mm e campana frizione in acciaio 13T.